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电动汽车拆解大容量电容器用3um以下的薄膜制作上

目前，电动汽车逆变器的平滑电容器采用薄膜电容器已成

为普遍的做法。这是因为薄膜电容器耐压性及频率特性较为

出色的结果。日本指月电机制作所采用厚度在3口m以下的

薄膜实现了薄膜电容器的小型化，并减轻了制造时给介电体

带来的负荷，提高了可靠性。另外，还采用了即使部分电极

发生短路也不会对整体带来不良影响的蒸镀形状。

混合动力车H（EV）及电动汽车E（V）上采用输出功率

高达数十千瓦〜一百数十千瓦的马达。电压也高达数百伏，

所以需要能够驱动它的逆变器。指月电机制作所于2010年

开发出了在这种逆变器中不可缺少的、用于平滑电压的薄膜

电容器。容量从500UF到1300uF左右。额定电压高达600V,

与2007年开发的原产品相比，额定电流增至以往产品的4

倍表（）。该产品已被日立汽车系统公司采用，现在提供给

大型汽车厂商的混合动力车使用。

寰：2010年开发品与2007年老产品的对比

如・■一成■位体根的行3卑附同太冷费高了16%左右.

开发向V.u中了