广州地铁一号线杨箕车站土建工程防水设计与施工.pptxVIP

content目录01工程背景与项目概况02水文地质条件与防水设计依据03多层级防水体系设计策略04关键施工工艺与现场实施控制05病害治理与长期耐久性维护06经验总结与行业借鉴价值

工程背景与项目概况01

杨箕车站地理位置及城市交通功能定位杨箕站综述地理位置位于广州市越秀与天河交界处，中山一路南侧。地处城市核心区，连接老城区与新城区。交通功能地铁一号线与五号线的重要换乘枢纽。日均客流量大，承担关键交通转换功能。周边环境周边交通网络密集，邻近多条主干道。施工区域建筑密集，空间受限。工程结构采用浅埋明挖法建设，适应复杂地质条件。为全线重点控制性工程之一，技术难度高。建设挑战邻近多栋老旧建筑，需严格控制沉降风险。施工场地狭窄，材料运输和组织难度大。运营意义提升线网换乘效率，优化城市出行结构。强化中心城区轨道交通的覆盖与服务能力。

作为浅埋明挖车站的结构特征与建设难点浅埋覆土薄车站顶板埋深仅2～3米，覆土层薄，导致水土压力难以有效控制。易引发基坑失稳和地表沉降问题。支护结构设计要求更高以确保稳定。明挖施工难采用明挖顺作法需在主干道下开挖，影响交通通行。施工周期长，交通疏解方案复杂。对城市运行和周边环境扰动显著。结构跨度大车站净高达24米，跨度约17.8米，断面尺寸大。结构受力复杂，混凝土浇筑难度增加。防水面积广，收缩开裂风险上升。深度达16米基坑深度约16米，加深了支护与降水难度。需强化支