工学轴系扭转振动.pptxVIP

第七章船舶推进轴系扭转振动

2026/5/12本章主要内容内燃机轴系扭转振动概述扭振的计算模型与当量转化内燃机轴系自由扭振计算目的项目确定自振频率确定自振振型(振型图)确定简谐次数确定临界转速确定相对振幅矢量和确定扭振附加应力尺标方法Holzer表法(√)系统矩阵法传递矩阵法(#)内燃机轴系扭振的激励内燃机轴系强迫扭振计算系统矩阵法(√)能量法(√)放大系数法避振与减振方法综述

2026/5/13一.关于“推进轴系扭振”什么是“推进轴系扭转振动”？定义船舶轴系出现的周向交变运动及其相应变形。产生原因柴油机气缸内气体压力的周期性变化引起的激励运动部件的重力及往复惯性力的周期性变化引起的激励接受功率的部件不能均匀的地吸收扭振而形成的激励常见的现象低速柴油机轴系容易出现节点在传动轴中的单节点振动中速柴油机轴系，常易出现节点在曲轴的双节点扭振对于长轴系及有传动齿轮的轴系，在使用转速范围内，可能有1、2和3节点的振动模态还有：纵向振动和回旋振动

2026/5/14一.关于“推进轴系扭振”轴系扭转振动有何危害？使曲轴、传动轴及凸轮轴产生过大的交变应力，甚至导致疲劳折损；使传动齿轮间产生撞击现象，引起齿面点蚀，乃至断齿；使橡胶联轴器橡胶件撕裂、螺栓折断；使刚性联轴器出现振动松动，螺栓折断；发动机零部件磨损加快，地脚螺栓折断；柴油发电机组输出不允许的电