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2025年机务等级十级燃油热管理测试试卷与答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.现代民航客机燃油热管理系统中，燃油-滑油热交换器的主要热传递方式是（）。

A.辐射换热

B.对流换热

C.导热

D.相变换热

2.某型发动机燃油总管温度传感器故障时，优先触发的保护机制是（）。

A.燃油泵卸载

B.引气预冷活门全开

C.热旁路活门关闭

D.燃油温度超限警告

3.过冷燃油（温度低于-40℃）进入燃油泵时，最可能引发的故障是（）。

A.泵内气蚀

B.密封件脆化

C.过滤元件堵塞

D.燃油电导率异常

4.燃油箱惰化系统与热管理系统的协同控制中，氮气发生器（OBIGGS）的工作温度阈值通常设定为（）。

A.燃油温度≤50℃

B.燃油温度≥80℃

C.滑油温度≤120℃

D.环境温度≥30℃

5.采用燃油作为热沉的环控系统中，燃油/空气热交换器的设计压力差一般不超过（）。

A.100kPa

B.300kPa

C.500kPa

D.700kPa

6.某型飞机燃油温度监控系统中，油箱温度传感器与总管温度传感器的测量误差允许范围分别为（）。

A.±2℃、±1℃

B.±3℃、±1.5℃

C.±4℃、±2℃

D.±5℃、