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汽车车身修理;第一章车身常见的损伤形

;第二节轿车车身常见的损伤形式

一、轿车车身的损伤类型;二、轿车车身的损伤类型;轿车车身主要损伤部位名称;磨损;腐蚀表层产生锈斑，漆层起泡剥落

;裂纹和断裂

;皱褶和凹陷

;弯曲和扭曲

;第二章车身车架的测量;第二节碰装损伤的类型;二、下垂损伤

前后碰撞所至;三、折叠损伤

汽车尺寸较标准尺寸短。多为前后碰撞所至。;四、菱形损伤

前后一角发生碰撞所至。;五、扭曲损伤;第三节车身碰撞损伤的检查;一、冲击能量的传递

冲击能量按锥形传递，碰撞点为锥顶。;第三节车身尺寸的测量;一、测量基准

车身测量就是测量车身的尺寸、形状和位置

误差。所以测量时要选择测量基准。

1.车身测量的基本要素

（1）控制点原则

车身测量的控制点用于检测车身损伤与变

形的程度。车身设计与制造中设有多个控制点，

检测时可以测量车身上各个控制点之间的尺寸，

如果误差超规定的极限尺寸时，应设法修复使

之达到技术标准规定范围。

;（3）中心线及中心面原则中心线及其沿垂直方

向平移获得的中心面，实际上是一个假想的具有

空间概念的直线和平面，该平面将车身沿长度方

向截为对称的两半。车身的各个点通常是沿这一

平面对称分布的，因此所有宽度方向的尺寸参数

及测量．都是以该中心线或中心而为基准的。实

际测量中，如果使用定中规等测