汽车安全玻璃试验方法部分光学性能试验实用资料.docxVIP

阑A1和A2之间，调整试样方位，使光束的入射角等于0°±

阑A1和A2之间，调整试样方位，使光束的入射角等于0°±5°。4.4.3测定试样的可见光透射比，对每一个测量点读取显示仪表的指示值n，可见光透射比τr等于n/1

。本部分与GB/T5137.2—1996相比主要变化如下：——将“4.透射比试验”改为“4.可见光透射比试验”；——4.1可见光透射比试验目的改为：“测定安全玻

△d/0.29R2…………(4)式中：△d——最大变形量，mm；△a——光畸变，分；R2——试样到屏幕的距离，m。7破碎后的可视性试验7

区域观察标示板。8.5结果表达确定通过前风窗玻璃所看到的标示板的颜色是否为原色。9可见光反射比试验9.1试验目的测定安全玻璃在标准照明体A(见附录A)条件下的可

GB/T5137《汽车安全玻璃试验方法》分为四个部分：

——第1部分：力学性能试验；

——第2部分：光学性能试验；

——第3部分：耐辐照、高温、潮湿、燃烧和耐模拟气候试验；

——第4部分：太阳能透射比测定方法。

本部分为GB/T5137的第2部分。

GB/T5137的本部分修改采用ISO3537：1999《道路车辆安全玻璃材料力学性能试验方法》(英文版)。

本部分与该国际标准的主要差异如下：

——删除了国际标准中的“定义”部分；

——将“破碎后的可视性试验”