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2025年铁路行业调度部调度员行车调度指令手册

第1章总则与基础规范

1.1调度指令编制原则与标准

所有行车调度指令必须严格遵循“安全第一、效率优先、准确无误”的核心原则，严禁任何因赶工而牺牲行车安全、简化确认程序的行为，确保指令源头即源头安全。编制指令时，必须依据最新的《铁路技术管理规程》（普速/高速）、《行车组织规则》及当日的《调度命令通知书》进行，严禁使用模糊词汇（如“尽快”、“大概”），指令内容需具体明确至分钟级。

在指令中必须包含完整的要素：车次号、发车站、到车站、车次号、发车时间、到达时间、作业内容、特殊注意事项、联系电话及指令编号，确保指令“三要素”齐全，杜绝漏项。对于涉及设备变更、限速调整、临时限速或封锁区段等高风险指令，必须在指令正文中明确标注“临时限速”、“封锁”、“施工”等关键状态，并附带设备编号和具体参数。指令编制完成后，必须经过双人复核机制：一人负责审核逻辑完整性与数据准确性，另一人负责检查格式规范性与潜在风险点，确认无误后方可签字发布。

所有指令必须通过调度命令系统（DMS）进行电子签名发布，严禁通过口头、电话或等非系统渠道下达正式指令，确保指令可追溯、可审计、防篡改。

1.2行车调度指令发布流程

调度员在发布指令前，需先在DMS系统内检索该车次当前的运行状态、故障信息、设备状况及既定的限速/封锁条件，确保指令发布内容与