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航空行业维修部维修员飞机维修操作手册

第1章通用航空器基础维护

1.1航空器结构常识与材料特性

飞机蒙皮主要由铝合金制成，其密度约为2.7g/cm3，具有优异的比强度和比刚度。在维修中，若发现蒙皮出现局部凹陷，需测量凹陷深度，一般小于2mm属正常弹性变形，而大于5mm则需判定为结构损伤，必须立即进行修补或更换。机身骨架采用高强度钢或钛合金，其屈服强度通常在500MPa以上。在进行起落架安装时，需核对起落架安装孔位与机身骨架的对应关系，确保起落架安装螺栓扭矩达到150N·m±10N·m的标准，防止因受力不均导致骨架变形。

起落架由铝合金主梁和钢制支柱组成，主梁截面通常为矩形或工字型，其抗弯截面模量是保证飞机在地面静止时不扭曲的关键。维修时需检查起落架支柱是否有裂纹，若发现裂纹长度超过支柱直径的1/3，必须执行起落架更换程序。机身蒙皮与骨架的连接处采用铆接工艺，铆钉直径一般在3.5mm至6.5mm之间，材质为高强度不锈钢。在组装机身时，需确保机身蒙皮与骨架之间的间隙均匀，间隙值应控制在0.5mm以内，以保证飞行时的气动平衡性。起落架轮轴采用高强度钢制成，其表面经过热处理处理，硬度达到45HRC以上。安装起落架轮轴时，必须检查轮轴是否有磨损或变形，若轮轴磨损量超过0.5mm，需进行更换，防止因轮轴松动导致起落架在飞行中发生偏摆。