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船用润滑油舱使用说明

一、结构设计与分类

船用润滑油舱是船舶动力系统的核心储存设施，通常布置于机舱下方的双层底结构内，采用独立舱室设计并与燃油舱、淡水舱保持安全距离，必要时设置隔离空舱防止交叉污染。其结构形式根据船舶吨位和动力装置类型分为两类：湿底壳式与干底壳式。湿底壳式系统将滑油直接储存在柴油机曲轴箱内，适用于小型船舶动力装置，具有管路简单、占用空间小的特点，但滑油易受燃烧室高温燃气污染，需缩短更换周期。干底壳式系统则通过独立的滑油储存舱、循环柜及分油机组实现油液净化循环，广泛应用于中大型船舶，其中单泵系统将循环柜设置于柴油机油底壳下方，依靠重力回流实现循环；双泵系统增加独立抽吸泵，可灵活布置循环柜位置，显著延长滑油使用寿命。

舱体结构采用纵骨架式设计，纵向舱壁间距不大于10米，横向设置强肋骨框架增强抗冲击能力，舱壁材料选用屈服强度≥320MPa的船用低碳钢。储存舱容量需满足船舶续航力计算要求，当配备不同规格滑油时（如系统油、气缸油），应设置独立储存舱室，每个舱室均需安装液位遥测装置和高/低液位报警系统。循环柜吸入口距舱底距离不小于200mm，防止吸入沉淀杂质，舱底坡度设计为1:100，最低处设置泄放阀以便彻底清舱。

管路系统由注入、储存、净化和供油四部分组成。注入管路通过甲板注入头连接至各储存舱，管径不小于DN50，末端设置滤网（精度≥100目）；供油管路采用镀锌无缝钢管，主管