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2025年地铁钢筋试题及答案

一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分）

1.地铁车站主体结构中，用于承受主要拉应力的HRB500E钢筋，其实测抗拉强度与实测屈服强度的比值（强屈比）应不小于（）。

A.1.25

B.1.30

C.1.35

D.1.40

2.某地铁区间隧道二次衬砌设计采用C40防水混凝土，其受力主筋保护层厚度（从混凝土表面至钢筋外边缘）最小应为（）。

A.30mm

B.35mm

C.40mm

D.50mm

3.地铁工程中，直径25mm的HRB400E钢筋采用直螺纹机械连接时，连接套筒的长度应不小于（）倍钢筋直径。

A.1.0

B.1.5

C.2.0

D.2.5

4.钢筋进场时，若需进行重量偏差检验，应随机抽取（）根钢筋，逐根测量长度并称重。

A.3

B.5

C.10

D.15

5.地铁结构中，受拉钢筋采用绑扎搭接连接时，其搭接长度应取锚固长度乘以修正系数，当接头面积百分率为50%时，修正系数为（）。

A.1.2

B.1.4

C.1.6

D.1.8

6.某地铁车站底板钢筋施工中，发现HRB400E钢筋的冷弯试验结果不合格，正确的处理措施是（）。

A.降级使用

B.重新调直后复验

C.退场处理