《站台屏蔽门》_2.1屏蔽门门体结构.pptxVIP

项目二;;屏蔽门机械结构;门体结构;门体结构;1、屏蔽门滑动门(ASD)

滑动门为正常运营时乘客上下车的通道，与列车车门一一对应，其开门方式采用中分双开方式。

滑动门有锁紧装置，门关闭后可防止外力作用将门打开。

滑动门设有解锁机构，当滑动门由于电源供应或控制系统故障不能打开时，在站台侧可用专用钥匙开门，在轨道侧乘客可拉动开门把手开门。开门把手嵌入在滑动门的竖框内，把手上设有简单醒目的操作标识。紧急情况下站台侧站务员可用专门锁匙手动解锁，也可由车上的乘客利用门把手开门逃生。;滑动门(ASD)：中分双开式，作为乘客疏散通道，一侧有若干对与列车车门对应的滑动门;门体结构;;门体结构;固定门(FIX)：固定安装，跟滑动门一起形成隔离的屏障。;3、屏蔽门应急门(EED)

应急门一般当作固定门使用，在列车进站无法停靠在允许的误差范围位置时，必有一道列车门对准应急门，若需要由应急门紧急疏散时，可由乘客在轨道侧列车上打开相对应的列车门后推动应急门的解锁装置，或由站台侧站台工作人员用专用钥匙打开应急门进行紧急疏散。

应急门的人机操作界面主要包含手动解锁装置和门状态指示灯（EOI）。

对于屏蔽门，每扇EED在轨道侧应急门中部装有逃生装置推杆锁，在站台侧安装锁芯；在轨道侧推压推杆可将门打开，在站台侧站