流沙层降水施工方(案).docVIP

流沙层区域基坑降水专项施工方案

一、工程概况

1.1项目基本信息

本项目为城市轨道交通12号线一期工程第7标段，包含地下车站主体及盾构始发井施工。车站主体结构长285m，宽23.6m，基坑开挖深度约21.5m；盾构始发井长36m，宽28m，开挖深度约24.2m。项目位于城市核心商务区，周边分布有高层写字楼、商业综合体及地下管线，对基坑施工的变形控制要求极高。

1.2工程地质条件

根据地质勘察报告，场地地层自上而下依次为：

人工填土层：厚度1.5-3.2m，主要由粉质黏土、碎石及建筑垃圾组成，结构松散，透水性不均。

粉质黏土层：厚度2.0-4.5m，呈可塑状态，渗透系数约1.2×10^-6cm/s，为相对隔水层。

粉细砂层：厚度8.5-12.0m，为主要流沙层，饱和状态，颗粒均匀，黏粒含量不足3%，渗透系数达2.5×10^-2cm/s，在动水压力作用下极易产生流沙现象。

中粗砂层：厚度5.0-7.8m，颗粒级配较好，渗透系数约1.8×10^-2cm/s，为强透水层。

圆砾层：厚度4.2-6.5m，粒径2-6cm，充填中粗砂，渗透系数约3.2×10^-2cm/s，为基坑底部主要承压水层。

1.3水文地质条件

场地地下水主要分为上层滞水、潜水及承压水：

上层滞水：赋存于人工填土层中，水位埋深1.0-2.5m，受大气降水及地表径流补给，水位变化幅度较大。

潜水：赋存于粉细砂层