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轨道交通行业信号部信号工程师信号系统维护手册

第1章系统架构与总体设计

1.1信号系统整体拓扑结构

信号系统整体拓扑结构采用“集中式控制、分布式执行”的混合架构，核心由位于控制中心（OCC）的中央计算机站和分布在车站控制室内的车站计算机站组成，通过光纤环网与信号设备相连，形成逻辑闭环。在物理层，系统采用双环光纤拓扑结构，主用环备用环互为备份，当主用环发生物理断纤时，备用环自动切换为备用状态，确保通信链路永不中断，保障数据实时传输。

逻辑拓扑上，中央控制站作为大脑，负责列车运行指挥、故障诊断和策略下发；车站控制站作为手脚，负责采集现场信号状态、执行道岔转换和信号开放，两者通过TCP/IP协议栈进行高层通讯。信号设备物理分布图说明中，轨道电路采用20公里/公里铺设方式，每公里包含3个轨道电路，总长60公里，每个轨道电路由1个轨旁接收器、2个轨旁发送器及1个轨间中继器组成，确保信号传输距离内无盲区。道岔系统采用转辙机+集中控制模式，每个道岔由1个集中控制盘（ZC）和1个转辙机组成，控制逻辑为“集中控制、分散执行”，即ZC发出指令，转辙机独立动作，确保道岔转换安全且不受道岔位置反馈影响。

联锁系统采用双机热备冗余机制，当一台ZC设备故障时，另一台ZC立即接管控制权，并通过通信网络重新建立连接，整个过程无需人工干预，实现毫