高速铁路客运专线建设用2×MG450t门式起重机系统解析.pptxVIP

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目录

01

设备总体架构与工程适配性

02

核心性能参数与作业能力

03

关键技术集成与安全保障体系

04

典型工程应用与施工效能提升

05

行业比较优势与发展前景展望

设备总体架构与工程适配性

01

2×MG450t门式起重机双机协同作业的整体布局设计

双机协同布局

两台MG450t门式起重机沿轨道对称布置，形成稳定吊装作业面。通过同步控制系统实现联动运行，确保箱梁起吊过程中的力学平衡与空间协调。

跨距匹配设计

单机跨度38米，适应预制梁场标准轨距与箱梁存放区布局。双机中心距可调，满足32米及24米箱梁的精准吊装作业需求。

四点起吊配置

每台起重机配备独立天车系统，联合构成四点起吊结构。有效分散载荷应力，防止箱梁变形，保障长大型构件空中姿态稳定。

模块化结构

主梁与支腿采用钢箱梁模块化设计，便于现场拼装与拆卸。结构高度集成，提升设备在复杂施工环境下的部署效率与适应性。

基于高速铁路预制梁场实际需求的结构参数定制化配置

跨度定制

根据预制梁场布局，MG450t起重机跨度定制为38米，确保覆盖制梁区、存梁区及运梁通道。该设计优化了作业半径，提升双机协同效率。

起升高度

最大起升高度达70米，满足高铁桥梁高墩施工需求，可适应不同墩高场景下的箱梁吊装作业，保障全线架设连续性。

负载匹配

基于32米、24米箱梁重量分布，主副钩载荷精准匹配至450吨级，实现重载平稳起吊与微动