盾构超前注浆施工方(案).docxVIP

盾构隧道超前注浆加固施工专项方案

一、工程概况

1.1工程背景

本工程为城市轨道交通某区间盾构隧道工程，线路全长约2.8公里，采用土压平衡盾构机施工。隧道穿越地层主要为富水砂层和粉质黏土层，局部存在透镜体状的砾石层。根据地质勘察报告，隧道拱顶以上覆土厚度为8-12米，地下水位位于地表以下2.5-3.5米，部分区段存在承压水层，水头高度约为10米。

1.2工程地质与水文地质

?地层分布：从上至下依次为：①杂填土（厚0-3m）、②粉质黏土（厚2-5m）、③粉细砂层（厚5-8m）、④砾砂层（厚1-3m）、⑤强风化泥质粉砂岩（厚3-6m）。

?水文条件：地下水主要为潜水和承压水。潜水赋存于②、③层，与地表水联系密切；承压水赋存于④层，水量丰富，透水性好。

?不良地质：在K1+200至K1+500段，③粉细砂层与④砾砂层交互

出现，且该区域地下水位较高，盾构施工时易发生涌水、涌砂及地面沉降过大等风险。

1.3工程重难点

1.富水砂层的稳定性控制：该地层自稳能力差，在盾构开挖面失稳或盾尾密封失效时，极易发生坍塌和水土流失。

2.既有建（构）筑物保护：隧道上方及周边分布有多处既有建筑物，包括一栋6层砖混结构住宅楼（距离隧道中线最近约15米）和一条城市主干道，对地面沉降控制要求严格（日均沉降量≤2mm，累计