2025年交通运输调度部调度员航班时刻调整手册.docxVIP

2025年交通运输调度部调度员航班时刻调整手册

第X章航班运行概况与异常处置

1.1实时运行态势监控与数据汇总

系统自动抓取全球主要航司（如国航、南航、东航、长龙等）的实时航班数据，通过TMS（运输管理系统）接口每秒更新航班状态，确保调度员掌握全网航班动态。利用GIS地理信息系统叠加航线图，实时显示航班当前位置、预计到达时间及预计起飞时间，辅助调度员快速判断航班是否偏离原定航路。

建立“航班偏离预警机制”，当航班实际航路与计划航路偏差超过10公里或时间偏差超过30分钟时，系统自动向调度员发送红色预警信号。汇总各航司的延误、取消及大面积延误数据，按航司、航线、机型三个维度进行多维度统计，为运力调配提供量化依据。实时分析航司的客座率与准点率数据，结合历史数据趋势，预测未来24小时的航班负荷变化，提前规划增开或削减航班。

对高频延误的特定航线进行专项分析，识别出导致延误的潜在原因（如天气、空域限制、机组疲劳等），并制定针对性的排班方案。

1.2航班异常分类与识别标准

将航班异常分为“轻微异常”、“一般异常”和“严重异常”三级，其中“轻微异常”指航班延误但能正常起飞，一般异常指延误超过30分钟，严重异常指延误超过2小时或取消。识别“非自愿延误”时，重点检查是否由气象条件、空管指令、航路管制、机场施工或机组因素引起，排除因机组个人原因导致的