高铁营业线施工体验与管理要点——以徐州东站为例.pdfVIP

徐州东施工感受

在大修车间的安排下，我们一行六人来到徐州东站体验高铁营业线施工。经

过了几天夜班的洗礼，我对高铁施工也有了一定的了解。

首先高铁的施工时间是十分紧张的。虽然从11点钟就开始准备施工，但是

由于还要确保线上不会有车辆进出以及电网必须放电，所以真正能施工的时间也

就是短短的两三个小时。并且由于各种各样的这两三个小时也经常不能干满，

比如我们刚去的那天正好赶上京沪高铁晚点，最后一班车1点才开出了徐州

东，这就大大压缩了当天的施工时间，这种情况应该是比较常见的。所以导

致了高铁站施工时间的漫长，例如本次施工时间就长达两个月，如果是其他的普

通设备想必早就能结束了。

其次是高铁施工管理过程比较严格。因为是在站台上使用高空作业平台车进

行施工，在进行防锈漆涂抹的过程中离接触网比较近，如果不可能出现碰坏

接触网的事故，这是十分严重的隐患。所以，在高铁站的施工管理是十分严格的，

每天开工之前都要对当天的施工进行交底，对安全隐患进行排查。每天高空作业

平台车的都要收走，在开工前由防护员交与施工队。在施工开始信号发出之

前，私自开动高空作业平台车，在施工开始信号发出才能尽快将高空作

业平台车开到预