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45吨旋挖钻机驱动轮与拖链轮耐磨设计

第一章绪论

1.1研究背景

随着我国基础设施建设的持续推进，高速铁路、城市地铁、大型桥梁及高层建筑等工程规模不断扩大，桩基础施工需求急剧增长。

旋挖钻机因其成孔效率高、适应地层广、环保性能好等优势，已成为桩基施工的主流设备。

45吨级旋挖钻机凭借其较大的输出扭矩和良好的机动性，在中等深度桩基施工中占据重要市场份额。

然而，在复杂多变的施工环境下，该吨位设备的行走机构关键部件——驱动轮与拖链轮的磨损问题日益突出。

驱动轮作为履带行走系统的动力输出终端，直接承受来自液压马达的巨大扭矩，并将驱动力传递至履带板。

拖链轮则承担着引导履带运行轨迹、支撑履带张紧力的重要功能。

两者在施工过程中持续承受重载、冲击、磨粒磨损等多重载荷作用，工作条件极为苛刻。

当前施工现场普遍反映，驱动轮齿面与拖链轮滚道面在运行800至1200小时后即出现明显磨损，导致履带跳齿、跑偏、异响等故障频发。

这不仅增加了设备的停机维修时间，也大幅推高了施工方的运营成本。

从技术层面分析，驱动轮与拖链轮的磨损主要源于三个方面：一是齿面接触应力过高导致的接触疲劳磨损；二是砂石、泥浆等磨粒进入啮合区域引发的磨粒磨损；三是频繁启停与转向造成的冲击磨损。

现有产品多采用中碳调质钢制造，齿形沿用标准渐开线齿廓，在耐磨性与抗冲击性的平衡上存在明显不足。

表面硬化工艺的均匀性控