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分形理论在沥青混合料研究中的多维应用与前景探索

一、引言

1.1研究背景与意义

沥青混合料作为道路工程中最常用的路面材料之一，其性能优劣直接关乎道路的使用寿命、行车安全以及舒适性。随着交通量的迅猛增长、车辆载重的不断增加以及极端气候条件的频繁出现，对沥青混合料的性能提出了更为严苛的要求。从原材料的选择、级配设计到成型工艺，每一个环节都对沥青混合料的最终性能有着深远影响，进而影响着道路工程的质量和效益。

传统的沥青混合料研究方法，如最大密度曲线理论和粒子干涉理论等，主要以欧几里德几何学为基础，在描述和评价沥青混合料的复杂特性时存在明显的局限性。这些传统方法往往侧重于宏观层面的分析，难以深入揭示