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航空公司地面服务部地勤人员航班保障手册（执行版）

第1章通用安全与应急响应

1.1民航局规章与空域管理

依据《中国民用航空空中交通管理规则》（CCAR-93），管制员在发布进近许可时，必须严格核对航班计划中的“预计起飞时间”与“实际滑行时间”的一致性，若发现偏差超过30分钟，必须立即重新评估跑道可用性和等待时间，并通知地面派班员调整航班计划。空管塔台在接收航班动态报告时，需执行“三核对”程序：核对飞机注册号、机型及当前状态，核对跑道占用情况，核对天气条件，任何一项不符必须通过“复诵”机制确认无误后方可记录，严禁口头指令替代书面复诵。

地面调度系统（GDS）在航班时刻表时，必须实时同步气象雷达数据，当雷达显示跑道能见度低于500米时，系统自动触发“低能见度运行”模式，强制暂停非紧急航班进近并广播通知。在繁忙机场（如北京首都、上海浦东），空管塔台需严格执行“跑道占用优先级”原则，优先保障大型客机、执飞国际航线的航班使用右侧跑道，同时通过语音提示提醒滑行车避让。地勤人员在滑行过程中，必须时刻关注空中交通管制（ATC）指令中的“等待点”（StandbyPoint）和“最后进近点”（LNAV），一旦收到“滑入航路”指令，必须立即将滑行车推至指定位置，严禁在航路范围内进行任何越障或转弯操作。

当遇有航班大面积延误或取消时，空管塔台需立即启动“航班重组”程序，通过广