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铁路桥梁弹塑性钢榫限位及减隔震设计研究

摘要

我国高速铁路与普速铁路桥梁工程规模化建设推进过程中，高烈度地震区桥梁结构的抗震安全问题愈发突出。传统桥梁限位、减隔震装置存在刚度匹配性差、耗能能力弱、限位精度不足、强震下易失效等缺陷，难以兼顾桥梁正常运营刚度需求与强震耗能限位的双重目标，地震作用下墩梁相对位移过大引发的落梁、结构破损等病害频发。本文以新型弹塑性钢榫装置为研究对象，通过理论推导、拟静力试验、数值模拟及振动台模型试验相结合的方式，系统探究其限位机理、滞回耗能特性与减隔震性能，分析不同参数对限位减震效果的影响规律，优化钢榫与滑动支座组合式减隔震体系设计方法，构建基于能量原理的铁路桥梁减隔震设计体系。研究结果表明，弹塑性钢榫具备优异的弹塑性变形能力与滞回稳定性，可实现小震刚接限位、大震塑性耗能的多级工作机制，与传统限位装置相比限位精度更高、减震效果更优；墩高、钢榫初始刚度、屈服位移及轨道约束作用是影响体系抗震性能的核心因素，优化后的组合支座体系可有效控制墩梁相对位移、降低桥墩地震响应，能够弥补传统减隔震设计方法的局限性，可为高烈度区铁路桥梁抗震设计与加固改造提供技术参考。

关键词

铁路桥梁；弹塑性钢榫；限位装置；减隔震设计；滞回性能；能量设计方法

一、绪论

1.1研究背景与意义

铁路作为国家综合立体交通网的核心骨架，属于关乎民生与国防安全的生命线工程，桥梁结构占比高、线路刚