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马家河站主体结构及附属工程施工方案

一、工程概况

马家河站为地铁12号线地下二层岛式车站，车站主体结构总长268m，标准段宽度21.1m，有效站台长度140m。车站共设置4个出入口、2组风亭及1个消防专用出入口，其中1号、2号出入口为远期预留接口。车站主体采用明挖顺作法施工，附属结构根据周边环境分别采用明挖法及盖挖逆作法施工。

车站所处区域为城市老旧城区，周边多为6-8层砖混结构居民楼，最近建筑距离车站主体结构仅8.2m。场地内地下管线密集，包含10kV电力管线、DN600给水管线、DN800雨水管线及通信光缆等，其中部分管线需进行迁改或悬吊保护。车站主体结构基坑开挖深度约16.8m，基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙，墙深28m，支撑体系设置3道φ609mm钢管支撑，其中第一道为混凝土支撑，第二、三道为钢支撑。

二、施工总体部署

（一）施工组织架构

成立马家河站项目经理部，实行项目经理负责制，下设工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室5个职能部门，配置管理人员32人。施工队伍划分为围护结构施工队、主体结构施工队、附属结构施工队、管线迁改施工队及土方施工队，各施工队人员配置满足现场施工需求，其中特种作业人员均持证上岗。

（二）施工进度计划

总施工工期为18个月，具体节点计划如下：

施工准备及管线迁改：第1-2个月，完成场地平整、临时设施搭建、施工围挡设置及全