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机场易折易碎杆的材质选用标准

河南铧云-杨素素

根据中国民用航空局《民用机场飞行区技术标准》（MH5001—2021）及《机场助航灯具及易折件技术要求》（MH/T6012—2019）等现行行业规范，机场易折易碎杆的材质选用须严格遵循“易折性”核心原则——即在航空器意外碰撞时，杆体应在不危及飞机结构安全的前提下发生可控断裂或屈服，避免产生刚性冲击、穿透或拖拽效应。

一、权威标准对材质的强制要求

1）民航局咨询通告

AC-137-CA-2014-01《易折易碎杆塔通用技术要求及检测规范》5.3材料中国民用航空局：

杆塔必须用：质量轻、质地硬、韧性模量低的材料中国民用航空局。

明确允许：哑光阳极氧化铝合金/玻璃纤维增强塑料

不允许：普通碳钢、铸铁、高韧性塑料

2）国标与行标

GB/T26500-2011《航空地面设施易折件通用技术条件》：

易折件材质应保证：可控断裂、碎片小、无尖锐棱角、耐候、绝缘（导航区）中国民用航空局。

MH5001-2021《民用机场飞行区技术标准》：

飞行区内易折杆禁止使用钢材作主杆；优先FRP/铝合金中国民用航空局。

二、主流材质及选用标准

1）玻璃纤维增强塑料

力学指标：

轴向抗拉强度：≥300MPa；弯曲强度：≥250MPa；弹性模量：19–24GPa；横向断裂载荷：≤9kN（AC-137）；碎片：单块＜25g，环境耐候标准：温度：-