物理 必修第二册 第六章 第4节 生活中的圆周运动.docxVIP

物理必修第二册第六章第4节生活中的圆周运动

1．传统的火车车轮是圆柱形，铁轨的弯道部分外轨高内轨低．如图所示，地铁的车轮是外小内大的锥形．某地铁线路的设计要求弯道的最小曲率半径不能低于450m，设计速度要达到108km/h．已知轨距为1435mm标准轨距，g

A．地铁线路弯道的外轨比内轨高约28.7

B．弯道的外轨设计得比内轨高是为了防止车厢做圆周运动时挤压内轨

C．当地铁经过弯道的速度低于108km/h

D．外小内大的锥形车轮能确保外轨车轮的速度略大于内轨车轮的速度

【答案】D

【解析】地铁的运行速度只有达到设计速度108km/h时才由弹力和重力的合力提供其转弯的向心力,由mgtanθ=mv2r,可得tanθ=15,则sinθ=126≈0.2,又因为sinθ=hL,代入数据得外轨比内轨高287mm,故A、C

【关键点拨】火车转弯模型：

（1）mgtanθ=

（2）v

（3）vgR

2．公路转弯处弯道半径R=100m，汽车总质量m=1500kg，取

（1）若路面是水平的，已知汽车轮胎与路面间的动摩擦因数μ=0.4，且最大静摩擦力等于滑动摩擦力．请问汽车转弯时，不发生径向滑动所允许的最大速率vm

（2）如图，通过弯道路面内外高度差的合理设计，可实现汽车转弯时刚好不受侧向摩擦力作用的效果．若汽车转弯时仍以（1）中的最大速率运动，转弯半径不变时