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车用动力电池系统低温充电加热方法研究

栗晓杰高雅郭凤刚许紫光

北汽福田汽车股份有限公司北京市昌平区102200

本文研究了电池系统在低温下采用液热和加热膜加热方式下的充电性能，实验表明不同加热方式电池

摘 要： 

系统的充电容量和能量接近，但温升速率、充电时间以及充电末端温差有明显差异。-20℃下电池系

统采用液热串联和并联方式温升速率分别为0.11℃/min和0.22℃/min；总充电时间分别为349min和

221min；温差分别为4℃和6℃，液热并联比串联方式温升速率更高且总充电时间更短。采用加热膜加

热温升速率可达到0.5℃/min，-20℃下充电时间为171min，但该加热方式电池温差较大，约为9℃。

采用液热+加