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2025年船舶运输安全管理与船舶事故预防手册

第1章船舶航行安全与气象海况应对

1.1船舶航迹规划与避碰决策

在规划航迹前，必须依据IMO2023年《船舶与海上设施航行安全规则》重新评估船舶的操纵性能参数，确保在最大风浪条件下，舵角能维持在35°以内，且回转半径不小于12节航速的1.5倍，以保障在狭窄航道内的安全通过。当遭遇能见度低于0.5公里的浓雾或海况等级达到8级及以上时，严禁使用雷达进行避碰，必须立即切换至视觉搜索模式，并依据《国际海上避碰规则》第15条，在声呐辅助下，将两船间的最小安全距离扩大至1.5海里以上，形成“安全会遇局面”。

针对浅水效应，需实时计算船舶吃水深度与局部水深比，若局部水深比小于0.6，必须依据《船舶操纵性评估指南》立即调整航向，避免船首下压导致船体搁浅，并主动寻找水深比大于0.8的开阔水域。在交叉相遇局面下，若对方为让路船且无明确意图，应遵循“让路规则”主动减速并向右转向，若对方为直航船，则应依据规则第15条发出“让路”信号，并持续监控对方船位变化，防止发生碰撞。对于大型集装箱船或油轮等超长船舶，需依据IMO2024年《超长船舶航行安全指南》，将航迹规划延伸至船尾，确保船尾在1.5海里外无其他障碍物，并规划好船首在1.2海里外的回旋空间。

在夜间航行中，若遇突发恶劣天气导致主机