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2025年航空器维修与适航规范手册

第1章总则与适用范围

1.1术语与定义

本章节将严格依据国际民用航空组织（ICAO）发布的《附件13：航空器维修与适航》及中国民航局（CAAC）现行的《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145）进行解读。所有涉及“适航状态”的判定，均需以航空器维修人员执照（AP）及适航合格证（AP）所依据的特定航空器型号手册（AOM）为最高准则，严禁使用通用手册替代特定型号手册。核心概念“适航状态”是指航空器在规定的维修间隔内，其结构、系统、发动机及航电设备均满足预定用途且无重大失效风险的状态。若航空器处于“返修状态”或“限制状态”，则必须立即执行规定的返修程序，直至获得适航状态方可投入运行。

对于涉及飞行安全的关键系统（如起落架、主起落架、襟翼、方向舵等），其维修间隔通常以小时数（HRS）或飞行小时数（HFT）计算，具体数值严格参照航空器型号手册中“维修间隔”章节的规定执行，任何偏离均构成严重违规。本手册特别强调“预防性维修”（PreventiveMaintenance）与“按修维修”（CorrectiveMaintenance）的界限。预防性维修旨在消除已知故障的潜在风险，而按修维修则针对已发生的非预期故障进行修复。两者均需严格遵循维修指导书（MD）中的作业程序，不得随意合并或跳过关键步骤。所有维修活动必须在具备相应资质的维