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高铁受电弓碳滑板磨损在线监测机构设计与数据采集

第一章绪论

1.1研究背景

高速铁路的持续发展对弓网系统的可靠性提出了严苛要求。受电弓碳滑板作为列车获取电能的直接接触部件，长期承受机械摩擦与电气侵蚀，其磨损状态直接关乎供电安全与运营效率。

当前，碳滑板剩余厚度的检测主要依赖人工在车辆回库后使用卡尺或专用量具进行离线测量。这种模式存在明显的滞后性，无法及时发现运行中出现的异常偏磨、掉块等突发损伤，给行车安全埋下隐患。

随着高铁运营密度加大，天窗时间不断压缩，传统人工检测的时效性与覆盖密度已难以满足预防性维修的需求。维修人员需要在极短时间内完成大量滑板的检测，劳动强度大且易出现漏检或误判。

此外，碳滑板磨损过程受接触压力、电流大小、运行速度及环境温湿度等多因素耦合影响，磨损速率呈现非线性变化。仅凭定期测量无法准确预测剩余使用寿命，往往导致过度维修或意外磨耗超标，增加运营成本。

因此，亟需一种能够在线、实时、精确监测碳滑板磨损量的技术手段，将被动检修转变为主动预警，为智能运维提供数据支撑。

表1-1碳滑板磨损检测问题分析表

问题类别

具体表现

产生原因

解决紧迫性

时效性差

仅能离线检测，无法实时反馈

依赖人工回库作业

极高

覆盖不足

无法连续监测运行全程磨损

检测手段限制

高

精度受限

人工测量存在主观误差

测量工具与人员技能差异

中

预测困难

剩余寿命难以准确