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2025年航空器维修技术与工艺手册

第1章航空器结构完整性与基础检测

1.1常见航空器结构件无损检测技术

超声波探伤（UT）是检测金属结构内部缺陷的首选方法，其原理是利用高频声波在材料中传播时遇到缺陷产生的反射波进行成像。在737机型起落架支柱的探伤中，标准探头频率设定为5.0MHz，扫描深度需控制在25mm以内以确保覆盖全厚度的裂纹；当发现底面反射波幅值低于基准线4dB时，判定为内部裂纹，并需立即停止作业等待24小时进行二次探伤。射线检测（RT）适用于非金属或低密度金属的缺陷成像，通过X射线穿透物体后在胶片或数字探测器上形成影像。在检查大型整流罩蒙皮时，采用150kVp的X射线源，曝光时间需精确控制在12秒，若胶片黑度达到2.5以上且边缘锐利清晰，即视为合格，任何模糊或晕影均表示存在气孔或夹渣。

磁粉检测（MT）主要用于表面及近表面铁磁性材料的缺陷检测，通过施加磁场使磁化，缺陷处产生漏磁场吸附磁粉形成可见指示。在检验发动机压气机叶片时，若磁粉堆积呈网状分布且无基体金属干扰，说明缺陷位于表面；若出现点状磁痕，则需进一步利用渗透探伤（PT）进行确认，防止将表面裂纹误判为内部裂纹。涡流检测（ET）利用交变电磁场在导电材料表面产生感应电流，从而检测表面裂纹。在检测铝合金机身蒙皮时，设定工作频率为10kHz，若回路阻抗值超出