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2025年航运物流操作与配送手册

第1章

1.1船舶航线规划与避碰规则

航线规划需依据《国际海上避碰规则》（COLREGs）及《船舶与海上设施法定检验规则》进行，船长应在航海日志中明确标注“计划航速”（如12.5节）与“预计抵达时间”，并绘制包含“安全航速”（通常为1.5倍航速，即18.75节）的航行轨迹图，确保在雾天或狭窄水道预留至少1公里的横向缓冲距离。在规划航线时，必须计算“可见航程”（VDR），即从船首到船尾能看见多少海里，并据此设定“瞭望距离”（LD），确保在能见度低于1海里时，瞭望人员能清晰识别周围所有船舶的动态，避免“视线盲区”导致的碰撞事故。

针对“狭水道”（如苏伊士运河或马六甲海峡），需执行“宽水原则”，将船身侧别于航道两侧，避免“碰壁”风险；同时，在“浅水区”（水深小于2.5米）必须设置“锚泊浮标”并悬挂“锚链”，防止船舶搁浅。当遭遇“恶劣气象条件”（如台风预警，风力超过12级）时，必须立即启动“紧急避险程序”，将航速降至“最小平速度”（如3节或4节），并开启“舵效抑制系统”（如适用），同时通知岸基调度中心进行“动态改道”。船舶在通过“分道通航制”（TON）时，必须严格保持“对向交通流”（OTF）两侧，严禁在“对向通航分道”（OTC）内逆水航行；若遇“碍航物”（如沉船或礁石），须立即执行“声号警示”（短声）并准