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2025年航空货运操作与安全保障手册

第1章航空货运基础理论与法规合规

1.1国际航空货运核心规则解读

根据《华沙公约》（1929年）第14条规定，承运人对航空器在飞行中发生的任何事故或损失承担绝对责任，除非能证明该事故完全是由于非承运人、其受雇人或受其指示的人的过失、私谋或共同过失造成的。这意味着在航班起飞至降落的整个空中阶段，货物责任边界清晰且无免责空间，一旦货物在机舱内受损，承运人原则上必须赔偿。国际航空运输协会（IATA）发布的《航空货运单》（AWB）格式标准（第8版）已被全球绝大多数航空公司采纳，它规定了唯一的标准货物编号（HSN）格式、重量单位定义（千克而非磅）以及运费计算基准（按件或按重量计费），确保了全球货代之间结算的标准化与透明度。

《蒙特利尔公约》（1999年）取代了《华沙公约》，将赔偿限额从每公斤250至500美元大幅提升至每公斤184美元，并取消了承运人因旅客伤亡或行李损坏而免除赔偿责任的权利，确立了“最有利于托运人”的赔偿原则，显著提升了国际货运的赔偿保障水平。国际民用航空组织（ICAO）制定的《危险品安全运输技术细则》（DGR）第10章详细规定了危险品分类代码（如3.2表示易燃液体）、包装要求、运输文件（MSDS/SDS）以及禁止运输的特定物质清单，是货主申报危险品时不可逾越的法律红线。国际商会（ICC）