缸内直喷技术.pptxVIP

缸内直喷技术

杨鹏

概述

什么是缸内直喷

将汽油直接喷入气缸，利用缸内气流和活塞表面的燃料雾化与空气形成混合气进行燃烧。

传统的汽油发动机是将汽油喷射到进气管中，与空气混合后再进入气缸内燃烧优化启动时不稳定循环的排放和输出

为什么要研究缸内直喷

降低能耗和燃油消耗率

石油资源日益枯竭，CO2排放愈发严格

GDI发动机能用稀燃技术，空燃比可高达40：1，甚至最高可达100：1，使得功率和转矩均高于传统汽油机，油耗、噪声及二氧化碳的排放量都较低

GDI发动机工作的均匀性、瞬时反映性、起动性等均比传统汽油发动机有较大的改进

缸内直喷的发展轨迹

缸内直喷优点：省油

低负荷时，层状气体分布，燃料被进气涡流及活塞顶部的球形曲面保持在火花塞附近，是易于点燃的最佳混合气，而周围则为空气层，整个燃烧室内成为40：1的超稀薄空燃比仍能稳定燃烧，达到省油效果。

低负荷时，由于A／F比超稀薄化，故进排气的泵损失少，即气体交换损失少；且因燃料吸温冷却效果，冷却损失少，如图5．1所示为丰田汽车公司D-4缸内汽油直接喷射发动机，与一般喷射发动机在泵损失及冷却损失间的差异。

怠速转速可设定在较低值，例如三菱汽车的设备接口发动机怠速为600r／min。

缸内直喷优点：高输出

进气行程时就开始喷射燃料，整个燃烧室为均匀混合理论空燃比的均匀混合气。

进气行程就开始喷油，燃料气化的吸温冷却效果，使空气密度增加