FCEC全回转拔桩技术在复杂地下环境中的创新应用.pptxVIP

content目录01项目背景与工程挑战02FCEC全回转拔桩技术原理与系统构成03施工流程设计与现场实施策略04技术优势体现与实测成效验证05经验总结与技术推广前景

项目背景与工程挑战01

龙耀路越江隧道的总体布局及其在城市交通网络中的战略地位01隧道定位龙耀路越江隧道横跨黄浦江，连接徐汇与浦东新区，是城市南部重要的越江通道。其布局优化了中心城区路网结构，增强浦江两岸交通联系。02战略作用作为2010年上海世博会配套工程，隧道有效保障了大会期间的交通疏解需求。它显著缓解耀华路、济阳路及卢浦大桥的通行压力。03线路特征工程全长4.04公里，采用双向四车道盾构法施工，主线设多处匝道。隧道下穿老码头区域，为后续地下空间开发预留条件。04交通衔接隧道在浦东接入成山路，在浦西衔接龙吴路，串联多条主干道。提升了后滩、前滩等重点发展片区的对外通达能力。05城市发展项目的建成推动浦江两岸一体化发展，促进滨江地区转型与更新。为城市核心区地下基础设施建设提供了重要示范价值。

盾构推进路径穿越耀华玻璃厂老码头桩基群的关键制约因素桩基密集分布耀华玻璃厂老码头遗留大量钢筋混凝土桩，呈群桩布局，密度高且分布无序。此类障碍严重影响盾构机推进路径的连续性与安全性。桩体强度较高既有桩基设计年代久远但结构完整，混凝土强度达标且配筋密集。传统拔除方式易引发断裂残留，增加掘进风险。临近防汛设施拔桩作业区紧邻黄浦江防汛墙