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2025年航空维修与航空材料手册

第1章航空维修基础与质量管理

1.1航空维修法规体系与标准规范

依据中国民航局CAAC发布的《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-21-R7），维修单位必须建立符合《民用航空器维修质量手册》（MM）的维修程序，所有维修活动均需符合《民用航空器维修质量手册》中规定的最低安全标准。维修单位需严格执行《民用航空器维修记录管理手册》（MRL），确保每一架维修飞机的维修记录真实、完整、可追溯，任何修改必须经过审批并保留原始记录副本，严禁涂改或伪造记录。

依据《民用航空器维修人员合格审定规定》（CCAR-66-R4），维修人员必须持有有效的执照和体检合格证，其资质等级（如一级、二级、三级）直接决定了其可执行的维修任务范围，无相应资质人员严禁签署维修报告。所有维修活动必须遵循“三票一证”制度，即工作票、飞行检查单、维修检查单及维修人员执照，维修前必须核对工作票内容，确认维修任务与人员资格匹配后方可开工。维修单位需定期参加局方组织的适航审定或检查（AC），针对《民用航空器适航审定规则》（CCAR-25-R4）等法规，对维修设施、工具和维修程序进行定期验证，确保其持续符合适航要求。

维修过程中必须遵循“先计划、后执行”的原则，所有维修工作单必须经过维修经理或技术负责人的批准，未经批准不得擅自进行任何维修作业，严禁跳过计划环节直接作业。