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2025年国际货运代理实务指南

第1章2025全球海运市场与趋势分析

1.1主要贸易航线运力格局与运价走势

2025年全球主要贸易航线运力结构将呈现“东强西弱”的新格局，中国沿海港口如上海、宁波舟山港及山东港口集团将继续占据全球40%以上的集装箱吞吐份额，而欧洲及北美枢纽港面临结构性调整压力。根据国际航运协会（CICT）最新发布的2024年四季度运力报告，全球总箱量预计达到1.85亿TEU，较2023年增长3.2%，但其中40%以上的运力集中在2025年6月前的老旧散货船和集装箱船，导致有效运力利用率不足65%。

运价走势方面，波罗的海干散货指数（BDI）在2025年3月创下1050美元/吨的历史新高，随后因欧洲能源危机缓解而回落至980美元/吨，反映出全球大宗货物运输需求与海运成本之间的复杂博弈。在集装箱领域，2025年1月至3月期间，上海港至洛杉矶（LA）航线的周度平均箱价（WSA）从2024年的1850美元/TEU攀升至2120美元/TEU，主要受北美制造业复苏及中国出口旺季叠加效应推动。运力过剩导致的运价波动显示，当全球可用运力超过1.9亿TEU时，主要航线的TEU价格通常会在2024年下半年至2025年2月间出现明显的负反馈调节，即运价下跌幅度约为3%