车用永磁同步电机转子铁芯与磁钢的机械结构设计及强度校核_车辆工程.docxVIP

PAGE2

车用永磁同步电机转子铁芯与磁钢的机械结构设计及强度校核

第一章绪论

1.1研究背景

在全球应对气候变化与能源转型的宏大背景下，汽车产业正经历百年未有之变局。传统内燃机汽车因碳排放与能源消耗问题，面临日益严苛的法规约束。各国政府纷纷制定禁售燃油车时间表，推动汽车动力系统向电动化方向加速演进。

驱动电机作为新能源汽车的“心脏”，其性能直接决定了整车的动力性、经济性与可靠性。在众多电机类型中，永磁同步电机凭借高功率密度、高效率与宽调速范围等显著优势，已成为乘用车驱动系统的主流选择。这一技术路线的确立，深刻影响着电机零部件的设计方向。

然而，车用驱动电机的工作环境极为苛刻。电机需在有限的车载空间内输出强大功率，同时承受车辆行驶带来的振动、冲击与复杂温度变化。转子作为旋转部件，长期处于高转速、大离心力工况下，其机械结构的可靠性成为制约电机性能提升的关键瓶颈。

表贴式永磁转子结构中，磁钢直接粘接于转子铁芯表面。在超速工况下，转子转速可达额定转速的1.2倍甚至更高，此时磁钢承受的离心力急剧增大。若固定结构设计不当，极易发生磁钢脱胶、移位甚至飞散事故，造成电机扫膛报废，严重威胁行车安全。

转子铁芯由多层硅钢片叠压而成，其叠片结构需兼顾导磁性能与机械强度。如何在有限空间内设计出既能可靠固定磁钢、又能承受巨大离心载荷的转子结构，是车用永磁同步电机开发中亟待解决的核心工程问题。

表