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铁路信号设计与维护手册（执行版）

第1章铁路信号系统概述

1.1铁路信号系统分类与功能

铁路信号系统依据其控制对象的不同，主要分为列车运行控制信号（ATC）、信号机、进路控制信号和联锁系统四大类，其中联锁系统是保障行车安全的基石，必须首先建立。列车运行控制信号系统（ATC）通过计算机联锁、轨道电路和无线闭塞中心（CBTC）等技术，实现列车与车站、列车与列车之间的自动协调运行，是现代高速铁路的核心。

信号机作为最直观的显示设备，根据用途可分为进站、出站、通过、进路、调车、遮断及驼峰信号机等，每种信号机在特定场景下具有特定的显示含义和动作逻辑。进路控制信号系统负责计算并排列列车运行的路径，确保在同一时间同一地点，同一方向只有少数列车运行，防止正面冲突。联锁系统通过逻辑锁闭机制，确保信号机开放、道岔转换和列车进路排列等动作之间，必须满足严格的逻辑关系，如“进路未建立，信号机不得开放”。

信号系统的功能不仅包括控制行车，还涉及故障导向安全（FDS）设计，即任何故障状态必须能自动触发停车或限制速度，杜绝事故。

1.2信号系统在现代铁路中的应用

在高速铁路中，ATC系统的核心作用是实现列车自动运行（ATO），支持列车在自动模式下加速、减速、停车和换向，大幅减少司机干预。在普速铁路中，ATP系统作为列车防护系统，实时监测列车速度，当列车超速时，自动实施制动或限制速度