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飞机维修技术手册（执行版）

第1章飞机维修基础知识与准备

1.1航空维修通用术语与定义

在航空维修领域，“受控维修”（ControlledMaintenance）是指按照严格规定的程序、使用授权的工具和设备，在受控环境下对飞机进行的技术活动，其核心目标是确保飞机在交付使用前的状态符合适航标准，而非单纯追求维修后的外观完好。“放行”（Sign-off）是维修工作的最终节点，意味着维修人员已确认飞机满足所有适航要求，可以投入商业运营；而“返工”（Re-work）则是指维修后发现的缺陷未在规定时限内修复，需重新执行维修程序直至合格的过程。

“技术状态”（TechnicalCondition）是指飞机在特定时间点的实际技术状况，它受制造、维修、改装及环境因素共同影响，是维修决策的基础依据，必须通过定期检查和状态评估来确定。飞机结构件通常被划分为“可修复”（Reparable）和“不可修复”（Irreparable）两类；前者指裂纹、腐蚀等损伤可通过无损检测或修补工艺恢复结构完整性的部件，后者则指损伤已超出材料或工艺极限，必须更换的部件。“黑匣子”（BlackBox）是航空事故调查中用于记录飞行数据的关键设备，包括飞行数据记录仪（FDR）和飞行记录器（CR）；在维修中，若发现黑匣子损坏，维修人员需依据航空当局（如FAA或CAAC）的特定指南进行特殊处理，严禁擅自