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城市交通规划与交通工程手册

第1章城市交通规划原则与目标设定

1.1城市交通需求预测与评估方法

基于人口增长的线性外推法：首先统计规划期内（如10年）城市常住人口年均增长率，假设人均机动车保有量与GDP保持线性正相关，利用公式$N_{t+1}=N_t\times(1+g_p)\times(1+g_m)$进行计算，其中$g_p$为人口增长率，$g_m$为人均机动车保有量增长率，以此预测未来10年基准年（如2030年）的总交通需求。基于区域功能分区的弹性系数法：将城市划分为居住、商业、工业等核心功能区，依据各功能区的人口密度、就业人口及出行强度，设定不同的弹性系数（如居住区系数为0.6，商业区系数为1.2），通过加权平均计算各区域交通需求，再汇总得到全市总量。

基于历史数据的回归分析法：收集过去30年该城市不同时间段（如早高峰、晚高峰）的私家车保有量、公共交通客流量及道路通行速度数据，建立线性回归模型$R=a+b\timesT$，利用回归系数$b$预测未来特定时段的交通流特征。基于土地利用变化的空间匹配法：利用城市土地利用变化图（LUCC）分析土地用途转换（如从居住转为商业），结合土地增值预期，推算新增土地带来的出行需求增量，修正传统预测模型中的静态偏差。基于微观行为模拟的微观交通模型：通过构建微