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船舶操作与航运管理手册（执行版）

第1章船舶航行与操纵

1.1船舶航行基本原则与计划

船舶航行必须严格遵循《国际海上避碰规则》（COLREGs）中的“让路船”与“直航船”原则，在狭水道或复杂水域中，必须首先识别来船方位，若对方为直航船，应静默保持航向航速，不得随意转向，以防引发紧迫局面；若对方为让路船，则必须主动执行大幅度的转向或减速，确保自身保持安全距离，这是所有航行的底线。航行计划制定需依据《国际船舶和港口作业安全公约》（SOLAS）及公司《安全管理体系（SMS）》要求，必须包含预计到达时间（ETA）、预计离港时间（EOT）、关键节点及应急撤离路线；例如，在从甲板上机至下机期间，若遇浓雾导致能见度低于500米，必须立即启动“雾航计划”，将主机转速降至50%以下，并规划备用电源切换方案。

航行计划必须动态更新，依据《国际载重线公约》和船舶吃水线表，在计划执行前需重新核算船舶吃水与载重线关系；若计划中未考虑主机故障或突发机械故障，可能导致船舶重心偏移，进而引发横倾失控，因此必须预留10%的机动余量。航行计划编制需考虑气象预报数据，依据《国际气象指南》（IMC）中的“红、橙、黄”三级预警，若预计未来4小时内出现“黄色”级别大风（风速34-47节），必须调整航速至10节，并缩短航段距离，避免在恶劣天气中强行航行。航行计划需明确航路选择逻辑，依据