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公路沉陷路段加固处理施工方案

一、工程概况

1.1项目背景

本次施工路段为XX省XX市G327国道K142+320～K142+780段，总长460m，建成通车年限8年，原道路结构为：24cm厚C30水泥混凝土面层+20cm厚5%水泥稳定碎石基层+18cm厚12%石灰土底基层，路基压实度原设计要求为96%（路床0～80cm）、94%（上路堤80～150cm）、93%（下路堤150cm以下）。

近2年该路段受连续强降雨、周边农田灌溉水下渗、局部路基填料含腐殖质超标、重型车辆荷载反复作用等多重因素影响，出现不均匀沉陷问题，经现场检测，最大沉陷量达32cm，沉陷区域横向分布宽度覆盖半幅及全幅共12处，其中K142+410～K142+490段全幅沉陷最为严重，伴随面板开裂、断板、错台等病害，严重影响行车安全，需进行系统性加固处理。

1.2地质水文条件

经地质雷达检测及现场钻孔取样（共布设钻孔18个，钻孔深度5m），该路段地层结构如下：

1.路床表层0～0.8m：素填土，松散-稍密状态，压实度仅88%～92%，含水量18%～26%，超出最优含水量6～9个百分点，局部存在软弱夹层；

2.0.8～2.5m：粉质黏土，可塑-软塑状态，压缩系数a?-?为0.42～0.58MPa?1，属于中高压缩性土，承载力特征值f??=80～100kPa；

3.2.5～5.0m：卵石层，中密状态，粒径20～