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铁路电气化技术与设备管理手册（执行版）

第1章铁路电气化技术与基础原理

1.1交流电气化系统概述

交流电气化系统是指利用工频单相交流电（频率50Hz）驱动牵引电机，将电能转化为机械能供列车运行的供电系统。该系统是现代高速铁路和重载铁路的核心动力来源。在交流系统中，牵引变压器将高压交流电降压后注入接触网，接触网作为受电弓取流的载体，将电能输送至轨道上的受电弓。

牵引变压器通常采用油浸式或干式结构，其额定容量需根据列车编组长度和运行速度进行精确计算，例如1600吨级电力动车组常配置1600kVA的牵引变压器。接触网采用圆线或双圆线设计，线间距一般为4000mm-6000mm，以确保受电弓在高速运行时不产生剧烈振动，保证受流质量。牵引网由接触线、接触网支持装置（如腕臂、支柱）、支持装置、锚段关节、桥梁及隧道内的绝缘装置等部分组成，构成完整的供电网络。

交流电气化系统具有供电距离远、受流质量高、运行平稳、维护相对简单等优势，但受电弓与接触线的磨损是主要故障点，需定期更换。

1.2直流电气化系统原理

直流电气化系统利用直流电（频率16.7Hz或25Hz）驱动直流牵引电机，是早期铁路及部分城市轨道交通的主流供电方式。直流系统由直流牵引变压器、整流装置、牵引电机及控制装置组成，通过整流桥将接触网的高压直流电转换为牵引电机所需的低压直流电。

直流牵引变