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箱涵穿越地铁专项施工方案

一、工程概况

1.1项目背景

本项目为XX路市政排水管网提升改造工程核心节点，设计3.0m（宽）×2.5m（高）钢筋混凝土箱涵沿南北向穿越既有地铁1号线XX站~XX区间隧道，箱涵总长度42m，与地铁隧道水平夹角为87°，接近正交穿越。箱涵结构顶面与地铁隧道结构底面最小垂直净距为2.1m，穿越段地铁区间为盾构法施工的单层装配式衬砌结构，管片外径6.2m、内径5.5m，管片厚度350mm，环宽1.2m，混凝土强度等级C50，抗渗等级P10，区间当前正常运营，高峰时段行车间隔3.5min。

1.2地质水文条件

穿越段地层从上至下依次为：①1层杂填土，厚度1.2~1.8m，松散状，含建筑垃圾；②3层粉质黏土，厚度2.8~3.5m，可塑状，压缩系数a1-2=0.32MPa?1，承载力特征值fak=180kPa；③2层粉土，厚度3.2~4.1m，中密状，渗透系数k=3.2×10??cm/s，fak=200kPa；④1层粉质黏土，厚度4.5~5.8m，硬塑状，a1-2=0.18MPa?1，fak=260kPa，地铁隧道结构位于④1层粉质黏土中。

勘察期间地下水位埋深2.3m，为孔隙潜水，水位年变幅1.2~1.8m，地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性。

1.3施工控制目标

1.地铁结构变形控制值：轨道几何形位偏差≤2mm，道床沉降/隆起≤3