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箱涵穿越铁路专项施工方案

1工程概况

1.1项目背景

本项目为某市新区主干道下穿既有沪昆铁路K124+320处箱涵工程，箱涵设计为单孔双向4车道断面，结构尺寸为8.0m（净宽）×5.0m（净高），涵身总长度46m，其中铁路路基范围内长度24m，两侧引道段各11m。箱涵采用C35防水混凝土浇筑，抗渗等级P8，壁厚0.5m，底板厚度0.6m，顶板厚度0.55m。既有沪昆铁路为双线电气化铁路，设计时速120km/h，当前运营时速110km/h，铁路路基顶宽12.6m，路基高度4.2m，路堤边坡坡度1:1.5，轨道类型为60kg/m无缝线路，Ⅲ型混凝土轨枕，枕木间距1667根/km，接触网支柱距线路中心最小距离3.2m，铁路产权单位明确施工期间线路沉降控制阈值为：轨面竖向沉降≤10mm，相邻轨枕沉降差≤2mm，线路横向位移≤5mm，轨距变化率≤1/1500。

1.2地质与水文条件

场地地层自上而下依次为：①人工填土层，厚度1.2~2.1m，密实度不均，承载力特征值fak=80kPa；②粉质黏土层，厚度2.8~3.6m，可塑状态，fak=180kPa；③粉砂层，厚度3.2~4.5m，中密状态，渗透系数k=3.5×10^-3cm/s，fak=200kPa；④粉质黏土层，厚度大于6m，硬塑状态，fak=280kPa。地下稳定水位埋深2.3m，主要为孔隙潜水，水位年变幅1.2~1.8m，无腐