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航空维修与工程管理手册

第1章总则与基础管理

1.1航空维修管理方针与目标

本手册确立了“零事故、零差错、零隐患”的维修管理总方针，将航空安全置于所有维修活动的最高优先级，任何维修决策必须首先评估其对飞行安全的影响。以“适航性”为核心目标，确保所有交付给飞机的维修工作均符合局方（如FAA、EASA或CAAC）及制造商的适航指令（AD）和维修通告（MA）要求，杜绝非适航状态飞机投入运营。

设定年度维修覆盖率目标，要求每架注册航空器在统计周期内完成规定的预防性维修（如N-修）和状态维修（如C-修），确保关键部件的剩余寿命在安全范围内。建立“风险导向”的质量目标体系，针对高故障率部件（如喷管、旋翼）设定更严格的返修率指标，并追踪历史故障数据以动态调整维修策略。明确“全寿命周期”质量目标，涵盖从飞机设计、制造、放行到退役回收的全程，确保维修记录完整可追溯，为未来的适航审定提供坚实证据。

以“持续改进”为质量目标，通过定期审核和内部检查，识别维修流程中的薄弱环节，推动维修手册的更新和作业方法的优化，确保管理体系随技术迭代而进化。

1.2组织机构与职责分工

设立独立的航空维修管理委员会（AAMC），由局方代表、制造商专家、维修单位高层及安全官组成，负责审定重大维修决策、批准维修方案及监督合规性，确保决策的科学性与权威性。明确维修单位内部“总师负责制”，总师对