的液压制动系工作原理如下：当驾驶员踩下制动踏板时(1).docxVIP

2.2.1制动系类型选择

汽车制动系按制动能源可分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系；按制动介质可分为液压制动系和气压制动系。结合越野车的使用特点，对两种主流制动介质进行对比分析，如表2.1所示。

表2.1两种制动系的对比

制动类型

优点

缺点

适用场景

气压制动系

制动力大，制动效能稳定，适合大型车辆

结构复杂，成本高，响应速度较慢，冬季易结冰

重型货车、大型客车

液压制动系

结构简单，成本低，响应速度快，制动平稳，维护方便

制动力相对较小，管路易泄漏

乘用车、轻型越野车

本课题设计的越野车为轻型硬派越野车，整备质量2200kg，满载质量2800kg，无需过大的制动力，且要求制动响应迅速、操作轻便、维护简单。综合对比分析，确定采用液压制动系，同时配备真空助力器，提升制动轻便性，满足越野车复杂工况下的制动要求。

2.2.2制动器类型选择

汽车制动器主要分为盘式制动器和鼓式制动器，两者的性能对比如表2.2所示。

表2.2两种制动器的对比

制动器类型

优点

缺点

适用场景

鼓式制动器

结构简单，成本低，制动力矩大，耐污性好

制动散热性差，易产生热衰退，制动稳定性差

货车后轮、经济型乘用车后轮

盘式制动器

散热性好，制动稳定性好，热衰退小，制动响应快

结构复杂，成本高，耐污性差

乘用车、轻型越野车前后轮

越野车常行驶于复杂路况，制动负荷波动大，易产生制动热衰退，影响制动安全