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飞机设计与制造规范手册

第1章

1.1规范目的与依据

本章节旨在确立《飞机设计与制造规范手册》（以下简称“本手册”）的核心宗旨，明确其作为航空器全生命周期设计、制造、维修及适航审定技术依据的法定地位。②规范依据严格遵循国际民用航空组织（ICAO）第11号决议（《国际民用航空公约》附件1关于适航标准的规范），并结合中国民航局（CAAC）发布的《民用航空器适航管理条例》及《民用航空器研制规范》。本手册的制定目的是统一全球范围内飞机结构、动力及电子系统的技术标准，消除设计制造过程中的歧义，确保所有在役及新造航空器均符合安全运行要求。④依据国际适航标准，本手册规定了飞机最大起飞重量（MTOW）必须严格控制在设计构型下的理论极限，通常基于最大可用升力系数和临界失速速度进行计算，严禁超出气动包线。⑤所有制造过程必须满足材料力学强度要求，例如铝合金机身部件的屈服强度需达到290MPa以上，以确保在最大结构载荷下不发生塑性变形。规范依据还包括国际民航组织（ICAO）发布的《航空器适航性指南》以及各国航空工业联合会（A）针对特定机型（如波音787或空客A320neo）的专项设计手册。⑦本手册还详细规定了飞机起落架在最大着陆重量下的最大下压力数值，以及发动机在额定推力下的最大振动值，作为结构安全性的最终判据。

术语与定义是理解本手册内容的基石，所有专业人员必须准确掌握并应用以下