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铁路运输安全与客运服务手册

第1章铁路行车组织与调度管理

1.1列车运行图编制与执行

运行图编制是铁路行车组织的基石，需依据《铁路技术管理规程》（普速部分）及国铁集团发布的最新《列车运行图编制规则》，综合考虑车站到发线、咽喉道岔数量、机车车辆编组及旅客乘降能力。例如，在编制某繁忙干线图时，若某站日均到发列车达45对，且最大到发间隔为3分钟，则必须确保该站具备足够的通过能力，若道岔总数不足，则需调整列车运行方向或增加备用线路。运行图执行的核心在于“日班计划”与“小时班计划”的联动，各站需根据上级下达的列车车次、对数、时刻及股道占用情况，制定详细的到发计划。例如，某站接到指令需在8:00前完成6对列车的接发，调度员需提前30分钟核对股道空闲状态，若发现5股道被占用，则需重新排序或取消部分车次。

列车运行图执行过程中，必须严格执行“停时”与“开车”的核对机制，确保列车时刻表与地面信号机、道岔位置完全一致。例如，当列车计划到达某站10:05时，现场信号机显示绿灯，但实际道岔因故障已转换至9号道岔位置，此时调度员应立即发出“变更进路”命令，并通知司机采取减速措施，防止脱轨事故。列车运行图执行需具备动态调整能力，当发生自然灾害、设备故障或客流激增等突发状况时，可依据《行车组织规则》进行临时调整。例如，暴雨导致轨道电路故障，调度员可启动备用信号系统