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船舶运输与安全管理指南（执行版）

第1章船舶主机与辅机安全管理

1.1主机燃油系统压力控制与泄漏管理

在主机燃油供给系统中，燃油泵出口压力通常应设定在1.0~1.2MPa之间，以确保燃油在喷嘴处具有足够的雾化效果且不会造成管路磨损。若压力低于0.9MPa，可能导致燃油雾化不良，燃烧效率下降；若压力超过1.3MPa，则易引发燃油喷射器损坏或管路爆裂风险。定期检查燃油管路及喷嘴处的泄漏情况，对于轻微渗漏应使用吸油棉或吸油毡进行吸附处理，严禁直接用水冲洗油污，以免腐蚀管路或造成环境污染。若发现燃油泄漏量达到10%以上，必须立即停止主机运行并排查泄漏点。

燃油管路系统需每3个月进行一次压力测试，使用标准压力计测量主燃油泵压力，确保压力波动不超过±0.05MPa，以验证系统密封性和稳定性。在燃油泵启动前，务必检查燃油箱内的燃油液位高度，确保液位不低于最低安全液位线（MSS），通常要求液位保持在60%以上，防止燃油泵吸入空气导致启动失败。对于燃油管路中的滤网，应每半年更换一次滤纸，若发现滤网堵塞或破损，需及时清理或更换，以保证燃油的清洁度。

记录燃油泵运行时的压力曲线，若连续两次压力值出现异常波动或趋势下降，应立即联系轮机长进行故障排查，必要时更换燃油泵或检查燃油品质。

1.2辅机冷却系统运行监控与维护

辅机冷却系统（如发电机冷却水系统）的循