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隧道仰拱施工方案

1工程概况

1.1工程基本情况

本工程为山岭公路隧道土建工程，隧道采用单向双车道设计，整体为深埋式围岩隧道，主洞净宽11.0m、净高7.2m，隧道全线采用复合式衬砌结构。仰拱为隧道底部核心承重结构，全线仰拱采用弧形钢筋混凝土结构，配套C15混凝土仰拱填充层，整体闭合成环，承担上部围岩荷载、路面行车荷载，同时约束隧道围岩收敛变形，杜绝底部鼓胀、沉降病害。

隧道仰拱设计厚度根据围岩等级差异化设置，Ⅳ级围岩段仰拱厚度45cm，Ⅴ级围岩段仰拱厚度50cm；仰拱混凝土采用C35抗渗钢筋混凝土，抗渗等级P8，仰拱填充采用C15素混凝土。仰拱施工遵循“短进尺、快封闭、早成环”原则，与隧道初期支护、二次衬砌同步衔接施工，保障隧道整体结构稳定性。

1.2地质与水文条件

1.2.1地质条件

隧道施工段地层主要由中风化砂岩、泥质砂岩及破碎页岩组成，岩层产状较紊乱，局部存在节理裂隙发育带。Ⅳ级围岩整体完整性一般，岩体破碎，自稳能力中等；Ⅴ级围岩岩体破碎松散，存在软弱夹层，围岩自稳能力极差，施工过程中易出现基底超挖、围岩坍塌、基底不均匀沉降等问题。隧道底部局部存在软弱土层，承载力不足，施工前需完成基底换填及夯实处理。

1.2.2水文条件

施工区域地下水以基岩裂隙水、孔隙渗水为主，无大型承压水层。地下水整体水量较小，呈点滴状、线状渗水分布于隧道边墙及基底裂隙中，雨季施工时渗水量会小